特典航空券獲得のための必要資金（２）

　前ページの前提に基づいて、必要資金を較べてみたいと思うのですが、ではいつ頃のチケット代金を計算の根拠にするのかということが問題になります。

　当然ながら、季節によってチケット料金は変動しますが、日本とハワイの距離がそれによって変化する訳ではありません。

　ということは安いチケットを買えば買うほど効率的にマイルが貯まる可能性が高くなるわけです。しかし航空会社によっては、安い時期のチケットは、クラスを下げてマイルへの換算値を下げている場合もあります。

　つまりチケットを買うときにマイルのことまで考慮して、ちょっと上のクラスのチケットを買った方がマイル自体が貯まりやすいということもあるわけです。

　しかしそう言った条件をすべて考えていくと、混乱するだけで単純に比較してみようという初期の目標が達成できません。

　そこですでに何回か書いていますが、２０１４年３月１７日(月）日本発、２４日(月）ハワイ発という、比較的予約が入りやすい時期のチケット料金を先ず調べて比較してみることにしました。

　この日程を選んだ理由は、現時点(２０１３年１１月３０日）でチャイナの夏料金がまだ出ていないためです。また月曜や火曜発がチケットとしては予約が入りやすい曜日だからです。

航空会社	チケット料金(円）	チケットクラス	換算率（％）	獲得マイル	１マイルあたり必要金額
ＡＮＡ	９０６８０	エコ割５？	５０	３８３１	２３．７
ＪＡＬ	９１２２０	ダイナミックセイバー５	５０	３８３１	２３．８
デルタ	１０６６２０	エコノミーＴ、Ｈ	１００	７６６２	１３．９
チャイナ	１１８２２０	エコノミーＮ	８０	６１２９	１９．３
ハワイアン	１１６１８０	エコノミー	１００	７７００	１５．１
コレアン	９３８２０	エコノミーバリューＫ	１００	７６６２	１２．２

　ＡＮＡはチケットクラスの区分がわかりづらいです。エコ割５と書いてあるのですが、チケットクラスはＷとなっていて、それだとスーパーエコ割になります。換算率はスーパーエコ割の５０％で計算しました。

　チャイナですが、現在空席がある料金は表の通りですが、一番安いチケットの場合（Ｎクラス）は８６２２０円で、換算率は５０％になります。この場合の必要金額は２２．５円となり、表よりも高くなります。

　結果は一目瞭然、貯めやすさだけを比較すればＪＡＬが最悪で、同じマイル数を獲得するのに一番お金がかかるという結果です。

　逆に貯めやすいのはコレアンで、なんと日系の半分ぐらいのお金で、同じマイル数を貯めることが出来ます。

　次に各航空会社の特典航空券の標準的な基準マイルを、このコストで獲得するためにいくらかかるかを計算します。単純なかけ算です。

航空会社	基準マイル	備考	獲得コスト
ANA	４００００	レギュラーシーズン：６／１～７／３１、８／１８～１２／１９	９４８０００
ANA	４５０００	ハイシーズン：８／１～８／１７	１０６６５００
JAL	４００００	JALカード会員は３９０００マイル	９５２０００
デルタ	９００００	スタンダード：期間がはっきりしません	１２５１０００
デルタ	１３００００	ピーク：期間がはっきりしません	１８０７０００
チャイナ	１２００００	通常	２３１６０００
チャイナ	１６８０００	ブラックアウト期間、行き：６／２５～８／３１、帰り：６／１～７／３１	３２４２４００
ハワイアン	６００００	設定期間ははっきりしません	９０６０００
コレアン	７００００	通常期	８５４０００
コレアン	１０５０００	ピーク期：行き（７／１８～８／２４）	１２８１０００

　
　結果は差が激しいです。チャイナは効率が悪いと言うことがはっきりしました。ただチケットは安いので、ハワイ便はお金を払って乗り、そこで稼いだマイルでアジアに行くという方法が良さそうです。

　以前のページで書いた結果とかなり違ってしまいました。というわけで、今回の調査ではもっとも効率的に使えそうなのが大韓航空、次がハワイアン、そして日系という順番です。

　ただし計算の根拠をたまたま３月１７日～３月２４日にした影響もあると思います。ただコレアンとチャイナの開きはあまりに大きいので、これが覆ることはなさそうです。

　また夏休みシーズンの特典航空券を考えるとＪＡＬやハワイアンが良さそうです