大韓航空のマイレージ制度の基本

　六社目は、最近日本から直行便が飛ぶようになった大韓航空です。ただし仁川空港経由の便も多いので、予約には注意が必要だと思います。

　マイレージの名称は、スカイパスマイレージと呼ばれているようですが、航空会社ごとに呼び名が違っていて、しかも似たような名前が多いので混乱します。基本的にはデルタのスカイマイルグループになりますので、デルタやチャイナ、ハワイアンのマイルも相互に利用できるはずです。

１．区間換算率

　先ずは区間マイルとチケットによる換算率ですが、チケットのクラス別の表記はありませんでした。従って換算率も関係なさそう。２０１３年１１月現在の数値は以下の通りです

　なお上記の数値は東京〜ハワイ間７６６２マイルを基準にして計算したものですが、実際には仁川経由になる場合もあり、その時は

東京〜仁川：７５８
仁川〜ホノルル：４５６０

が計算の元の数字になると思われます。と言うことは他の航空会社とチケット料金が同じなら、換算率も良いので、区間マイルは貯まりやすいと言うことになりそうです。


２．特典航空券獲得基準マイル

　特典航空券獲得の基準マイルですが、２０１４年４月１日以降、基準マイルの変更があるようなので、新しい基準の表を見て、ハワイ便の必要マイル数（往復）を調べました。

　２０１４年３月３１日までは、区分が５段階ありましたが、それが３段階に減っています。ただ基本的な必要マイル数は変更にはなっていないようです。

　なお但し書きとして、以上は直行便に適用される数値であって、仁川を経由する便の場合は別計算になるようです。また片道のみの利用も可能です。

　２０１４年のハワイ便のピーク期間は以下の通りです。

行き：１／１〜１／５、１／２９〜２／３、７／１８〜８／２４、９／５〜９／１０、１２／２０〜１２／３１
帰り：５／１６〜７／１、１２／１０〜１２／２５

　ざっと見た印象ですが、１．の区間換算率は日系よりも良いと思われ、またチケット料金も安いので貯まりやすいはずですが、いざ特典航空券を得ようとすると、通常期でエコノミーや７００００マイルですから、やはり厳しいなと思わざるを得ません。

　また夏休みの行きは基本的にピーク期になってしまいますから、片道だけエコノミーだとしても、往復で８７５００マイルとなり、夏休みは使いにくいなと感じます。