デルタのマイレージ制度のまとめ

４．まとめ

　上にもしつこく書きましたが、ともかくホームページが分かりにくいように感じました。マイレージの利用以前の問題だと思います。

　次に、エコノミー１往復でマイルは１００％貯まるわけで、これは日系の５０％より優れていると思います。ところがその貯まりやすいマイルで特典航空券を獲得しようとすると、基準は通常で９００００マイルとなっていますから、「そりゃないよ」という悲鳴が聞こえてきそうです。

　実際問題マイルは貯まりやすいけど、特典航空券獲得基準が高いので、コストパフォーマンスはどうなんだということが一番気になります。

　そこで３月中旬から下旬の空いている時期のチケット料金を調べてみたら、日系は１０万前後、デルタは１５万ぐらい。８月上旬から中下旬の我が家の２０１４年の予定を入れてみたら、日系は１５万前後。デルタは２０万前後でした。

　ということは、仮に３月の旅行でマイレージを稼いでハワイの特典航空券を１人分獲得するには

　夏の８月の旅行で獲得するためには

という大きな金額が必要になり、これでは明らかにデルタは不利です。ただしだからといってデルタはやめた方がよいというつもりはありません。

　何故なら前ページに書いた

・　メダリオン制度の優遇制度

・　足りないマイルを購入できる制度

・　クレジットカード関係で、カード入会キャンペーンで大判振る舞いをしている

・　特典航空券そのものを実際に獲得できる確率が日系よりも高いかもしれない

　等の条件を考慮する必要があるからです。しかし制度が複雑になればなるほど利用者は使いにくい印象を持つのも事実です。